【EV视界报道】2月1日，针对国网回应电流过大特斯拉无法启动一事，今早特斯拉官方社会化媒体发文致歉称，“关于近日南昌车主充电后出现异常的情况，初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中，售后人员在与车主沟通时被追问原因，因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音，并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰，我们深表歉意。目前，我们已妥善解决了用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行仔细的检测和调查，附上当事人的解释视频，感谢大家对特斯拉的关注。”
近日，南昌一位特斯拉车主在特斯拉自用超充站充完电后无故“趴窝”。之后，特斯拉相关中心售后负责人将故障归咎于国家电网电流过载导致逆变器损坏。针对此事，1月31日凌晨，国网南昌供电公司官方微博号发布了一则消息称，关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电站充电，突然断电无法启动的问题，并非是国家电网电流太大的原因，其在微博最后写道“建议特斯拉公司请专业技术人员认真查找车辆充电故障原因”。
1月30日，来自南昌的特斯拉车主涂先生向媒体反映，自己1月21日刚购买的特斯拉Model 3仅仅在第二次充电后就出现了突然断电无法启动的现象，当时距离他提车仅有5天。事主表示，1月26日晚将车辆开到特斯拉自用超充桩充完电，在原地拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码，随后便出现断电无法启动的现象。涂先生在当晚按照特斯拉售后指示的进行操作后依然无用。无奈之下，涂先生只好把车留在停车场过夜。
之后，根据涂先生所购车辆的特斯拉中心售后负责人的说法，涂先生车辆在充完电后无故“趴窝”的现象是源于充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉，车辆逆变器损坏。当涂先生问及为何在特斯拉自用充电桩上会出现电流过载问题时，上述售后负责人称，是因为国家电网的电压突然变大，“如果国家电网的电压突然升高，那么它（超充桩）会随着它的电压也会升高”。
时隔第二天凌晨，针对特斯拉对国家电网的指摘，国网南昌供电公司给出了两点解释。首先，特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车。据专业技术人员表示，电网的电流和电压一般都是很稳定的，一般在20%的允许范围内波动，因为电网的电流和电压并不是始终如一的，所以如果充电桩厂家对电流电压有特别的要求，能自行在充电桩内安装一个滤波器，相当于稳压器。其次，国网南昌供电公司指出，在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。
也就是说，如果说特斯拉方面称是国家电网电流瞬间过载，那么一般整条线路都一定会出现电流过载，不会说局部出现问题；另外，如果电流突然变大，电网也会自动自行负荷调整，去维持平衡。“一般这种专用充电的公司，都会有稳压器；就像手机充电器，并不会因为电网电压变大而爆炸一样的道理。”
【EV视界报道】日前，EV视界从相关渠道获悉，特斯拉正计划重新再启动上海第三期工厂的建设。此外，明年开始特斯拉将在中国本土销售储能电池产品。早在2021年特斯拉就慢慢的开始筹备三期整车工厂并组建相关团队，但因某一些原因于2022年年中暂停了该项目的推进，而大部分为了这三期整车工厂招聘的工作人员也大部分调至其他岗位。
11月29日，特斯拉正式通过OTA推送了一个软件版本大更新。据特斯拉官方消息，根据车型不同，本次OTA分为双版本推送，向Model 3焕新版推送2023.38.8版本，其他车型为2023.38.9版本。本次更新重点围绕车机交互、主动安全、影音娱乐等多项车机功能进行了十余项实用升级。许多特斯拉新车主感慨道：刚提的新车，一觉醒来又变得更新了！
北京时间12月1日凌晨4点，特斯拉得州超级工厂，公司CEO埃隆马斯克开启了这款“不可能的”Cybertruck赛博皮卡的首批交付。