大致为1μA左右。因为流入这个CE端子的电流，存在着使一次电池的电池余量下降的问题。
在此介绍一种经过添加外接电路，来添加在出厂后的长时间保管中，减小在CE端子的耗费电流的Ship（发货）功用的办法。 本文将介绍一种添加Ship功用的办法，经过添加外部电路来削减出厂后长时间寄存期间 CE端的电流耗费。
没有搭载Ship功用的电子设备，出厂后仍处于电池产生耗费电流的状况。这种状况下，电子设备在长时间保存中电池的剩下电量慢慢地削减。能够设想当产品交货到最终用户时，可能会因电池的电量过低使得产品不能作业，或在希望的驱动时间内不能运转。
可是，因为只把CE端子衔接到输出端还不能进入Ship形式，为了搭载Ship形式还需要额定的电路和过程。
因为输出电压上升，成为CE=”H”，抱负二极管开端作业，过渡到一般形式。
在此考证为一般运用备份电路的构成电路而添加的Ship功用，能把从电池耗费的电流（Battery current）降低到什么程度。
图1 : 试验电路 用图1的试验电路测验的耗费电流（Battery current）如图2所示。
图3 : 各种形式的电池运用寿命 虽然这取决于抱负二极管IC的耗费电流，本次试验中运用的XC8110/XC8111系列新产品运用了Ship功用，电池耗费的电流降低了大约87%。
经过添加Ship功用，使出厂时的电池耗费电流为最小。此外，经过能在输出端衔接CE端子，能从输出端供给在CE端子耗费的电流，使供给主电源中的1次电池的耗费到达最小。